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Dans la maintenance et la mise à niveau des systèmes automobiles de la climatisation et de la réfrigération industrielle, la compatibilité de l'interface de Tuyau de climatisation de type C affecte directement l'efficacité de la construction et la fiabilité du système. Lorsqu'ils sont confrontés à différents types de compresseurs et de condenseurs, peut-il être réalisé?
«Barrières linguistiques» des normes d'interface: double différences de taille et de structure
L'universalité d'interface des tuyaux de climatisation est limitée par trois paramètres de base:
Norme de thread: les tuyaux de type C utilisent généralement le fil fin M24 × 1,5 métrique, tandis que les tuyaux de type A / B sont principalement du fil américain UNF 7 / 8-14. La différence de pas entre les deux est de 0,3 mm, ce qui entraîne directement l'incapacité à le maillage.
Formulaire d'étanchéité: les interfaces de type C utilisent principalement le scellage axial du joint torique (conformément à la norme SAE J2064) et doivent être appariés avec des brides plates; Alors que les tuyaux de type D ont tendance à être des joints de cônes métalliques (SAE J2196), en s'appuyant sur la correspondance conique pour atteindre l'étanchéité à l'air.
Diamètre du port: Le diamètre intérieur de l'interface de type C est généralement de 12,7 mm, ce qui est 21% plus grand que les 10,5 mm de type B. La différence d'écoulement peut entraîner des fluctuations de pression du système.
Avertissement de risque: coûts cachés du mélange forcé
Tenter d'atteindre la connexion transversale par la vision violente ou le remplissage de scellant entraînera de graves conséquences:
Échec du joint: le désalignement du fil provoque une pression locale sur le joint torique, et le risque de fuite augmente de 80% à une pression de travail de 35BAR;
Fatigue métallique: La concentration de stress locale de fils incompatibles peut provoquer des fissures à la racine du port (après 5 000 tests de vibration, la durée de vie est raccourcie de 60%);
Contamination du système: Des fragments de matériaux d'étanchéité non standard peuvent entrer dans le circuit de réfrigération, bloquer la soupape d'expansion ou endommager le compresseur.
Solution de compatibilité positive: technologie des adaptateurs et conception modulaire
Pour la coexistence de plusieurs modèles, l'industrie a développé trois chemins d'adaptation majeurs:
Kit d'adaptateur: Adaptateur en acier inoxydable Machied 304 de CNC, incorporé avec des threads à double standard (tels que M24 × 1,5 à UNF 7/8-14), et fuite testée par spectrométrie de masse à haute pression d'hélium (taux de fuite <1 × 10 ⁻⁶ Mbar · l / s). Le cas d'une entreprise automobile a montré qu'après avoir utilisé la solution d'adaptateur, le temps de maintenance a été réduit de 40%.
Système d'étanchéité composite: intégrer la structure d'étanchéité en plusieurs étapes dans l'interface de type C - par exemple, la solution hybride de joint métallique joint torique est compatible avec les brides coniques et plates et peut résister aux différences de température de -40 ℃ à 150 ℃.
Révolution rapide du connecteur: certains nouveaux tuyaux de type C sont équipés d'interfaces à tronc rapide-bloc, qui réalisent la connexion de la fiche aveugle avec les tuyaux de type E / F via le mécanisme de verrouillage du ressort, et peuvent être connectés dans les 10 secondes sans outils.
Conception universelle pour l'avenir
L'évolution des normes de l'industrie stimule l'unification des interfaces:
ISO 13061-2: une norme internationale à mettre en œuvre en 2025, nécessitant des tuyaux de type C / D pour utiliser un thread M24 × 1,5 unifié et standardiser la dureté du joint torique (70 ± 5 côte a);
Technologie de positionnement magnétique: les anneaux magnétiques néodymiques sont intégrés dans l'interface pour assurer le rejet automatique lorsque le désalignement dépasse 0,5 mm pour éviter une erreur;
Chip d'identification intelligente: une balise RFID est implantée à l'intérieur du connecteur pour communiquer avec le contrôleur de périphérique, assortir automatiquement les paramètres de pression et les erreurs de type d'interface d'alarme.
